Ford di Indonesia: Dari Hengkang Hingga Rencana Pabrik EV?

Credit: Ford.co.id

Anda mungkin masih ingat berita mengejutkan di tahun 2016 saat Ford tiba-tiba mengumumkan angkat kaki dari Indonesia. Keputusan itu meninggalkan banyak pertanyaan, kekecewaan, bahkan tuntutan hukum bernilai fantastis. Kini, merek asal Amerika Serikat itu tidak hanya kembali, tetapi datang dengan sebuah rencana yang jauh lebih besar dan agresif.

Jadi, mengapa Anda harus peduli dengan kembalinya Ford? Karena ini bukan sekadar comeback biasa. Ini adalah kisah tentang transformasi strategi bisnis yang fundamental, dari kegagalan masa lalu hingga pertaruhan besar di masa depan industri otomotif Indonesia, termasuk potensi era mobil listrik. Mari kita telusuri perjalanan dramatis ini, babak demi babak.

Kilas Balik 2016: Mengapa Ford Hengkang dan Memicu Tuntutan Rp1 Triliun?

Pada 25 Januari 2016, Ford Motor Indonesia (FMI) secara mendadak mengumumkan akan menghentikan seluruh operasinya, termasuk penjualan dan impor, pada paruh kedua tahun itu. Keputusan ini sontak mengejutkan pasar, konsumen, dan terutama jaringan dealernya.

Lalu, apa alasan di balik keputusan drastis tersebut? Juru bicara Ford Asia Pasifik menyebutkan dua faktor utama:

1. Minimnya Penjualan: Ford kesulitan bersaing di pasar yang didominasi oleh merek Jepang.
2. Tidak Adanya Pabrik Perakitan Lokal: Tanpa manufaktur lokal, Ford tidak memiliki struktur biaya yang kompetitif untuk bersaing secara efektif di pasar Indonesia.

FMI, yang berdiri sejak Juli 2000, pada dasarnya hanya bertindak sebagai Agen Pemegang Merek (APM) yang mengimpor mobil secara utuh atau Completely Built-Up (CBU). Model bisnis ini terbukti tidak mampu menopang keuntungan jangka panjang.

Keputusan sepihak ini berdampak besar. Sekitar 35 karyawan FMI harus dirumahkan. Namun, pukulan terberat dirasakan oleh para mitra dealer. Enam grup usaha yang membawahi 31 outlet dealer Ford merasa ditinggalkan begitu saja. Mereka mengklaim telah menginvestasikan ratusan miliar rupiah untuk membangun jaringan dan sumber daya manusia.

Akibatnya, para dealer ini melayangkan gugatan ganti rugi sebesar US$75 juta atau hampir Rp1 triliun kepada FMI dan Ford Motor Company. Mereka menuduh Ford mengambil keputusan secara sepihak tanpa adanya klausul jalan keluar yang adil dalam kontrak kerja sama. Gugatan ini menjadi penanda akhir yang pahit dari era pertama Ford di Indonesia.

Era Transisi: Bagaimana RMA Group Menjaga Ford Tetap "Hidup"?

Di tengah ketidakpastian, muncul RMA Group yang mengambil alih bisnis layanan purnajual (servis dan suku cadang) Ford di Indonesia melalui RMA Indonesia. Langkah ini sangat krusial untuk memastikan lebih dari 50.000 pemilik mobil Ford di tanah air tetap mendapatkan layanan yang mereka butuhkan.

Selama beberapa tahun, fokus RMA Indonesia murni pada layanan after-sales. Namun, pada 2020, mereka mendapat persetujuan dari Ford Motor Company untuk mulai menjual mobil baru, meskipun terbatas hanya untuk konsumen fleet (pembelian borongan oleh perusahaan).

Langkah ini menjadi fondasi awal bagi kembalinya Ford secara penuh ke pasar ritel Indonesia, yang akhirnya terwujud pada Maret 2022 dengan peluncuran generasi baru Ford Ranger.

Babak Baru Ford di Indonesia: Strategi Pemasaran yang Lebih Agresif

Kembalinya Ford kali ini menunjukkan sebuah strategi pemasaran yang berbeda dan lebih terukur. DJ Simpson, seorang petinggi Ford Motor Company, menegaskan bahwa rencana jangka panjang 5-10 tahun ke depan akan berpusat pada dua pilar utama: produk yang tepat dan jaringan dealer yang kuat.

Berikut rincian strateginya:

1. Fokus pada Produk Unggulan: Saat ini, RMA Indonesia hanya menjual dua model andalan, yaitu Ranger dan Everest. Namun, perusahaan sudah mempertimbangkan untuk menawarkan produk yang lebih kecil dan terjangkau di masa depan.
2. Perluasan Jaringan Bertahap: Ford kini memiliki 32 dealer di seluruh Indonesia. Dari jumlah tersebut, 26 dealer hanya melayani servis, sementara 6 dealer lainnya sudah bisa melakukan penjualan mobil baru. Rencana strategis mereka mencakup perluasan jaringan nasional secara masif.
3. Peningkatan Impor CBU (Sementara): Sebagai langkah transisi sebelum produksi lokal dimulai, Ford telah memaparkan roadmap untuk menambah volume impor CBU untuk periode 2024-2027.

Strategi ini menunjukkan bahwa Ford belajar dari kesalahan masa lalu. Mereka tidak lagi terburu-buru, melainkan membangun fondasi bisnis yang kokoh sebelum melangkah lebih jauh.

Rencana Ambisius: Ford Bangun Pabrik di Indonesia pada 2028

Inilah perubahan paling fundamental dalam strategi Ford: komitmen untuk berinvestasi dalam manufaktur lokal. Wakil Menteri Perindustrian (Wamenperin), Faisol Riza, mengonfirmasi bahwa Ford berencana membangun pabrik di Indonesia.

Rencana besar ini disampaikan langsung oleh perwakilan Ford-RMA Indonesia kepada pemerintah. Beberapa poin utamanya adalah:

1. Target Operasi: Perakitan lokal dijadwalkan akan dimulai pada tahun 2028.
2. Nilai Investasi: Ford telah menyampaikan rencana investasi senilai Rp76 miliar untuk fasilitas perakitan lokal, yang didukung dengan Rp25 miliar untuk pengembangan jaringan dealer.
3. Potensi Relokasi Fasilitas: Ada kemungkinan Ford akan memindahkan sebagian fasilitas produksi mereka yang ada di India ke Indonesia.

Langkah ini adalah sebuah game-changer. Dengan memiliki basis produksi di dalam negeri, Ford dapat menekan harga, lebih fleksibel dalam merespons permintaan pasar, dan benar-benar bersaing dengan para raksasa otomotif lainnya.

Arah Masa Depan: Apakah Mobil Listrik (EV) Ford Akan Dirakit Lokal?

Pembangunan pabrik pada 2028 membuka sebuah spekulasi menarik: apakah Ford akan memproduksi mobil listrik atau EV di Indonesia?

Manajemen Ford secara eksplisit menyatakan bahwa pilihan produk baru untuk Indonesia akan sangat dipengaruhi oleh skema transisi global dari mesin konvensional (ICE) ke kendaraan listrik . Transformasi ini bukan hanya memengaruhi Indonesia, tetapi seluruh pasar di dunia .

Konteks global memperkuat kemungkinan ini. Di Eropa, Ford bahkan bekerja sama dengan Renault untuk mengembangkan EV kecil yang lebih terjangkau guna menangkis persaingan dari produsen mobil Tiongkok. CEO Ford, Jim Farley, mengakui bahwa mereka harus berjuang untuk bertahan hidup di tengah persaingan ketat ini.

Melihat tren ini, sangat masuk akal jika pabrik baru Ford di Indonesia nantinya juga akan difungsikan untuk merakit kendaraan listrik. Ini akan menjadi langkah strategis untuk merebut pasar EV yang sedang berkembang pesat di tanah air.

Peluang dan Tantangan Ford di Pasar Otomotif Indonesia

Ford melihat peluang besar di Indonesia. Dengan populasi lebih dari 270 juta orang dan kelas menengah yang terus tumbuh, pasar otomotif nasional dinilai sangat "vibrant" dan potensial.

Namun, tantangannya juga tidak sedikit.

1. Persaingan Ketat: Ford harus berhadapan dengan dominasi merek Jepang, gempuran merek Korea, dan kini serbuan merek Tiongkok yang agresif di segmen EV.
2. Regulasi: Ford menyoroti bahwa regulasi terkait perakitan terurai (Completely Knocked Down atau CKD) saat ini masih menjadi tantangan bagi lini kendaraan pick-up mereka.
3. Membangun Kembali Kepercayaan: Luka lama dari kepergian mendadak pada 2016 mungkin masih membekas di benak sebagian konsumen dan calon mitra bisnis.

Pemerintah, melalui Wamenperin, pada prinsipnya mendukung upaya industrialisasi Ford dan siap meninjau regulasi yang ada untuk mendukung investasi.

Era Baru Ford yang Lebih Berkomitmen

Perjalanan Ford di Indonesia adalah sebuah studi kasus yang menarik tentang kegagalan, pembelajaran, dan kebangkitan. Jika dulu mereka hanya "makelar" yang mengimpor mobil, kini mereka datang dengan rencana investasi jangka panjang, komitmen membangun pabrik, dan visi yang sejalan dengan masa depan industri otomotif global.

Langkah untuk membangun pabrik lokal pada 2028 adalah bukti keseriusan yang belum pernah mereka tunjukkan sebelumnya. Ini bukan lagi sekadar upaya menjual mobil, melainkan sebuah strategi untuk menjadi bagian dari ekosistem industri otomotif nasional.

Bagaimana menurut Anda? Apakah strategi baru Ford ini akan berhasil merebut kembali hati konsumen Indonesia dan bersaing di era mobil listrik?